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Leopard 2A6 + Gato
Veículo de Combate de Infantaria - Marder IFV
País Origem:Alemanha
Construtor: Henschel
Função: Veículo de Combate de Infantaria
Peso em Vazio: 29 t
Peso em Combate: 32 t
Comprimento: 6,79m
Largura: 3,24m
Altura: 2,98m
Tripulação: 2+7 Homens
Velocidade Máxima: 75Km/h
Velocidade em terreno irregular: 30Km/h
Motor: MTU MB833 Ea-500 Potência: 600 cv
Autonomia: 520Km
Canhões
- 1 x Canhão automático Rheinmetall MK 20 Rh202 de 20 mm lançador de granada MILAN anti-tanque
- Metralhadora MG3 de 7.62 mm
Blindagem
- 25 mm máximo
Construtor: Henschel
Função: Veículo de Combate de Infantaria
Peso em Vazio: 29 t
Peso em Combate: 32 t
Comprimento: 6,79m
Largura: 3,24m
Altura: 2,98m
Tripulação: 2+7 Homens
Velocidade Máxima: 75Km/h
Velocidade em terreno irregular: 30Km/h
Motor: MTU MB833 Ea-500 Potência: 600 cv
Autonomia: 520Km
Canhões
- 1 x Canhão automático Rheinmetall MK 20 Rh202 de 20 mm lançador de granada MILAN anti-tanque
- Metralhadora MG3 de 7.62 mm
Blindagem
- 25 mm máximo
- Alemanha
- Chile
- Grécia
- Indonésia
- Jordânia
- Ucrânia
O Marder é um veículo de combate de infantaria do exército da Alemanha Ocidental, é o armamento principal da Panzergrenadier (denominação para a infantaria mecanizada na Alemanha, Suíça e Áustria). Desenvolvido nos anos 1970 o Marder é um veículo da Guerra Fria, que ainda está em operação na Bundeswehr após a Reunificação Alemã.
A viatura esteve em produção entre 1970 e 1975. Desde essa altura o Marder tem vindo a ser testado como plataforma para vários tipos de veículos mas apenas uma entrou em produção, a versão radar.
As séries conhecidas deste veículo são as seguintes:
- Marder-1 A1(+): Canhão de dupla alimentação, sistema de intensificação de imagem e pontaria térmica.
- Marder 1 A1(-): Igual ao anterior mas sem sistema de pontaria térmica.
- Marder 1 A1A: Modernizado em várias áreas (blindagem, sistema de armas, mas sem alteração no sistema de visão nocturna)
- Marder 1 A2: Novo chassis e nova suspensão.
- Marder 1 A3: Upgrade para as versões mais antigas, incluindo nova blindagem modular e um novo arranjo nas escotilhas superiores.
- O Marder serviu também de base para o sistema anti-aéreo Roland.
O Marder é uma evolução lógica das tácticas alemãs, que já tinham começado a estudar a colaboração entre viaturas de infantaria e blindados, durante a II guerra mundial. Ele foi o primeiro veículo de combate de infanteria moderno a ter entrado ao serviço de um exército ocidental e foi a primeira resposta ao aparecimento do BMP-1 do exército soviético.
Pensado para transportar tropas, o Marder deu à infantaria uma protecção blindada muito superior à de veículos como o M113, e foi equipado com uma torre armada com um canhão de 25mm, além de sistemas de visão nocturna.
A partir de 2010 o "Marder" começou a ser substituído pelo Puma. 410 unidades foram aprovados pelo Bundestag em 2007.
Em 2023, algumas unidades do Marder, foram enviadas para a Ucrânia, num pacote de ajuda militar de apoio, para fazer frente à invasão russa.
Caça-Tanques - M1128 AGS "Stryker"
País Origem:Estados Unidos da América
Construtor: General Dynamics
Função: Caça Tanques
Peso Vazio: 16t
Peso de Combate: 20.25t
Comprimento: 6.95m
Largura: 2.72m
Altura: 2.64m
Tripulação: 3 Homens
Velocidade Máxima: 96km/h
Velocidade em terreno irregular: 39km/h
Motor: Caterpillar C7 260 kW - Potência: 350 cv
Autonomia: 500Km
Sistema de tracção: 8 rodas motrizes
Armamento
- 1 x Royal Ordnance L7 105mm M68A1E4 (Alcance estimado de 4.4Km a 4.4Km)
- 1 x Metralhadora M-240C coaxial 7.62mm
- 1 x Metralhadora M2 Browning 12.7mm
- 2 x Lançadores de Granadas M6
Blindagem
- Resistente a munições de 14.5mm
O final da guerra fria levou os Estados Unidos a modificarem a sua estratégia militar a fim de responderem às novas ameaças. Era agora necessário dispor de forças mais ligeiras mas com grande capacidade de projeção exterior, num curto espaço de tempo e em qualquer lugar do planeta.
Após terem considerado diversas opções, escolheram o canadiano LAV-III que tinha sido inspirado no Suíço Mowag Piranha III. Então aparece o "Stryker", cujo nome vem de dois soldados de infantaria condecorados com a Medal of Honor: Stuart S. Stryker, e Robert F. Stryker.
De todas as versões do Stryker, existe um veículo de apoio de fogos com elevada mobilidade estratégica, e fogo direto de grande potência. Denominada Mobile Gun System (MGS), esta versão tem como principal função o apoio à infantaria e não o combate anti-carro. Este Stryker está equipado com uma torre baixa sem operador e dotada com um carregador automático de munições. O armamento principal é uma peça Royal Ordnance L7 de 105mm (M68A1E4), de origem britânica, já montados nos carros M48A5 e nos primeiros modelos do M1 Abrams.
Os dez primeiros protótipos saíram de fábrica entre Julho de 2002 e Janeiro de 2003. Em 2003 foi decidido o fabrico de mais 72 exemplares. Os Estados Unidos são os únicos utilizadores deste tipo de blindados, que foram usados com sucesso no Iraque.
Construtor: General Dynamics
Função: Caça Tanques
Peso Vazio: 16t
Peso de Combate: 20.25t
Comprimento: 6.95m
Largura: 2.72m
Altura: 2.64m
Tripulação: 3 Homens
Velocidade Máxima: 96km/h
Velocidade em terreno irregular: 39km/h
Motor: Caterpillar C7 260 kW - Potência: 350 cv
Autonomia: 500Km
Sistema de tracção: 8 rodas motrizes
Armamento
- 1 x Royal Ordnance L7 105mm M68A1E4 (Alcance estimado de 4.4Km a 4.4Km)
- 1 x Metralhadora M-240C coaxial 7.62mm
- 1 x Metralhadora M2 Browning 12.7mm
- 2 x Lançadores de Granadas M6
Blindagem
- Resistente a munições de 14.5mm
- Estados Unidos da América
- Canadá
O final da guerra fria levou os Estados Unidos a modificarem a sua estratégia militar a fim de responderem às novas ameaças. Era agora necessário dispor de forças mais ligeiras mas com grande capacidade de projeção exterior, num curto espaço de tempo e em qualquer lugar do planeta.
Após terem considerado diversas opções, escolheram o canadiano LAV-III que tinha sido inspirado no Suíço Mowag Piranha III. Então aparece o "Stryker", cujo nome vem de dois soldados de infantaria condecorados com a Medal of Honor: Stuart S. Stryker, e Robert F. Stryker.
De todas as versões do Stryker, existe um veículo de apoio de fogos com elevada mobilidade estratégica, e fogo direto de grande potência. Denominada Mobile Gun System (MGS), esta versão tem como principal função o apoio à infantaria e não o combate anti-carro. Este Stryker está equipado com uma torre baixa sem operador e dotada com um carregador automático de munições. O armamento principal é uma peça Royal Ordnance L7 de 105mm (M68A1E4), de origem britânica, já montados nos carros M48A5 e nos primeiros modelos do M1 Abrams.
Os dez primeiros protótipos saíram de fábrica entre Julho de 2002 e Janeiro de 2003. Em 2003 foi decidido o fabrico de mais 72 exemplares. Os Estados Unidos são os únicos utilizadores deste tipo de blindados, que foram usados com sucesso no Iraque.
Artilharia Auto Propulsada PzH-2000
País Origem:Alemanha
Construtor: KMW Kraus-Maffei Wegmann
Função: Artilharia Auto Propulsada
Peso Vazio: 49t
Peso de Combate: 55t
Comprimento: 7.3m
Largura: 3.58m
Altura: 3.06m
Tripulação: 5 Homens
Velocidade Máxima: 60km/h
Velocidade em terreno irregular: 45km/h
Motor: MTU-881 Potência: 1000 cv
Autonomia: 420Km
Canhões
- 1 x 155mm Rh-L52 (Calibre: 155mm - Alcance estimado de 5Km a 40Km)
- 1 x 7,62 mm MG 3 (5500 munições)
Blindagem
- Aço, 70 mm (máximo), 10mm (mínimo) ERA Blindagem reativa explosiva
PzH-2000
O óbus auto propulsado PzH-2000 foi apresentado pela primeira vez na Alemanha no inicio dos anos 90, tendo as primeiras unidades de pré-produção sido mostradas em 1995. Criado para substituir as versões alemãs do M-109, o PzH-2000 supera largamente as prestações do modelo norte-americano. Os primeiros veículos entraram ao serviço no exército da Alemanha em 1998.
Concebido pela Kraus-Maffei Wegmann, e utilizando um chassis baseado no carro de combate pesado Leopard-1, o PzH-2000 distingue-se pelo alcance da sua arma principal, que pode disparar munição standard a distâncias superiores a 30km, utilizando o óbus L-52 de 155mm da Rheinmetal. O veículo pode receber protecção adicional com módulos de blindagem reactiva, que aumentam o peso e afectam a mobilidade do veículo, concedendo-lhe no entanto uma protecção mais eficiente.
Além do PzH-2000 foi igualmente estudada a possibilidade de instalação do sistema noutras plataformas.
Em 2008, um sistema derivado do PzH-2000, com a mesma peça de artilharia mas outro chassis mais leve foi apresentado pela KMW e pela Steyr-Daimler Puch, o braço europeu da General Dynamics.
Trata-se do «DONAR», um sistema que combina a arma da Rheinmetal e parte da torre do PzH-2000 com o chassis do veículo blindado austríaco ASCOD/ULAN.
O PzH-2000, é presentemente o mais sofisticado sistema de artilharia em operação no mundo.
Construtor: KMW Kraus-Maffei Wegmann
Função: Artilharia Auto Propulsada
Peso Vazio: 49t
Peso de Combate: 55t
Comprimento: 7.3m
Largura: 3.58m
Altura: 3.06m
Tripulação: 5 Homens
Velocidade Máxima: 60km/h
Velocidade em terreno irregular: 45km/h
Motor: MTU-881 Potência: 1000 cv
Autonomia: 420Km
Canhões
- 1 x 155mm Rh-L52 (Calibre: 155mm - Alcance estimado de 5Km a 40Km)
- 1 x 7,62 mm MG 3 (5500 munições)
Blindagem
- Aço, 70 mm (máximo), 10mm (mínimo) ERA Blindagem reativa explosiva
- Alemanha
- Itália
- Países Baixos
- Grécia
- Croácia
- Lituânia
PzH-2000
O óbus auto propulsado PzH-2000 foi apresentado pela primeira vez na Alemanha no inicio dos anos 90, tendo as primeiras unidades de pré-produção sido mostradas em 1995. Criado para substituir as versões alemãs do M-109, o PzH-2000 supera largamente as prestações do modelo norte-americano. Os primeiros veículos entraram ao serviço no exército da Alemanha em 1998.
Concebido pela Kraus-Maffei Wegmann, e utilizando um chassis baseado no carro de combate pesado Leopard-1, o PzH-2000 distingue-se pelo alcance da sua arma principal, que pode disparar munição standard a distâncias superiores a 30km, utilizando o óbus L-52 de 155mm da Rheinmetal. O veículo pode receber protecção adicional com módulos de blindagem reactiva, que aumentam o peso e afectam a mobilidade do veículo, concedendo-lhe no entanto uma protecção mais eficiente.
Além do PzH-2000 foi igualmente estudada a possibilidade de instalação do sistema noutras plataformas.
Em 2008, um sistema derivado do PzH-2000, com a mesma peça de artilharia mas outro chassis mais leve foi apresentado pela KMW e pela Steyr-Daimler Puch, o braço europeu da General Dynamics.
Trata-se do «DONAR», um sistema que combina a arma da Rheinmetal e parte da torre do PzH-2000 com o chassis do veículo blindado austríaco ASCOD/ULAN.
O PzH-2000, é presentemente o mais sofisticado sistema de artilharia em operação no mundo.
AMX-30 Roland
País Origem:França
Função: Sistema de Mísseis e Radares de Defesa Anti-Aérea de curto e medio alcance
Peso: 33t
Comprimento: 6.70m
Largura: 3.15m
Altura: 4.45m
Tripulação: 3 Homens
Velocidade Máxima: 65km/h
Velocidade em terreno irregular: 40km/h
Motor: Hispano-Suiza Hs 110, 720cv a 2000rpm
Autonomia: 550Km
Mísseis
- 2 x 4 Roland (Alcance: 6300m, a uma altitude entre 20m e 5500m)
Blindagem
Blindagem Frontal do Casco: 80mm
Blindagem Lateral do Casco: 57-30mm
Países Utilizadores:França, Espanha, Nigéria, Qatar
O Roland foi concebido para assegurar a defesa anti-aérea das unidades blindadas posicionadas nos teatros de operação, em particular a dos postos de comando. Como este sistema deve estar colocado próximo das unidades, é necessário que ele se desloque à mesma velocidade que estas sobre o mesmo tipo de terreno. Foi por isso que os engenheiros escolheram chassis de veículos de grande mobilidade: em França a escolha recaiu sobre o AMX-30; na Alemanha, sobre o veículo de combate de infantaria Marder.
Em França os trabalhos começaram em 1974 e os 3 primeiros veículos de pré-produção foram finalizados em 1977. Nesse mesmo ano a produção de 183 AMX-30 foi decidida. Neste Caso, a torre tradicional deu lugar a uma estrutura rectangular, que obriga a electrónica dos sistemas de radar e de tiro, bem como um sistema de carregamento automático com uma capacidade de 8 mísseis - 2 carregadores rotativos contendo cada um 4 mísseis de cada lado do casco - permitindo carregar um novo míssil em cada 7 segundos. O Radar de Vigilância, o radar de perseguição, a luneta de pontaria e os equipamentos de lançamento estão instalados na torre.
O Roland é um sistema de mísseis anti-aéreos concebido para destruir os alvos voando a baixa altitude, a velocidades que vão até Mach 1.3. Utiliza um radar de vigilância que varre 360º por segundo e pode seguir alvos até 18 km. Uma vez adquirido, o objectivo é identificado por um sistema IFF (Identification Friend or Foe, ou «identificação amigo ou inimigo»), e pode ser perseguido de duas maneiras: em modo óptico ou em modo radar.
A primeira versão do míssil, o Roland 1 «Tempo claro», só funciona em condições meteorológicas favoráveis. A versão seguinte, o Roland 2 «Todo o terreno», é capaz de operar em todas as condições. O Roland 3, última versão, dispõe de radares e de sistemas electrónicos melhorados. O Míssil pesa 67 kg, mede 2,40 metros de comprimento, para um diâmetro de 16 cm. A sua cabeça explosiva muito potente detona por impacto ou por espoleta electromagnética de proximidade. A velocidade do Míssil é de Mach 1.6 e o seu alcance efectivo é de 6300 metros. Pode ser utilizado a uma altitude compreendida entre 2m m e 5500m.
Função: Sistema de Mísseis e Radares de Defesa Anti-Aérea de curto e medio alcance
Peso: 33t
Comprimento: 6.70m
Largura: 3.15m
Altura: 4.45m
Tripulação: 3 Homens
Velocidade Máxima: 65km/h
Velocidade em terreno irregular: 40km/h
Motor: Hispano-Suiza Hs 110, 720cv a 2000rpm
Autonomia: 550Km
Mísseis
- 2 x 4 Roland (Alcance: 6300m, a uma altitude entre 20m e 5500m)
Blindagem
Blindagem Frontal do Casco: 80mm
Blindagem Lateral do Casco: 57-30mm
Países Utilizadores:
O Roland foi concebido para assegurar a defesa anti-aérea das unidades blindadas posicionadas nos teatros de operação, em particular a dos postos de comando. Como este sistema deve estar colocado próximo das unidades, é necessário que ele se desloque à mesma velocidade que estas sobre o mesmo tipo de terreno. Foi por isso que os engenheiros escolheram chassis de veículos de grande mobilidade: em França a escolha recaiu sobre o AMX-30; na Alemanha, sobre o veículo de combate de infantaria Marder.
Em França os trabalhos começaram em 1974 e os 3 primeiros veículos de pré-produção foram finalizados em 1977. Nesse mesmo ano a produção de 183 AMX-30 foi decidida. Neste Caso, a torre tradicional deu lugar a uma estrutura rectangular, que obriga a electrónica dos sistemas de radar e de tiro, bem como um sistema de carregamento automático com uma capacidade de 8 mísseis - 2 carregadores rotativos contendo cada um 4 mísseis de cada lado do casco - permitindo carregar um novo míssil em cada 7 segundos. O Radar de Vigilância, o radar de perseguição, a luneta de pontaria e os equipamentos de lançamento estão instalados na torre.
O Roland é um sistema de mísseis anti-aéreos concebido para destruir os alvos voando a baixa altitude, a velocidades que vão até Mach 1.3. Utiliza um radar de vigilância que varre 360º por segundo e pode seguir alvos até 18 km. Uma vez adquirido, o objectivo é identificado por um sistema IFF (Identification Friend or Foe, ou «identificação amigo ou inimigo»), e pode ser perseguido de duas maneiras: em modo óptico ou em modo radar.
A primeira versão do míssil, o Roland 1 «Tempo claro», só funciona em condições meteorológicas favoráveis. A versão seguinte, o Roland 2 «Todo o terreno», é capaz de operar em todas as condições. O Roland 3, última versão, dispõe de radares e de sistemas electrónicos melhorados. O Míssil pesa 67 kg, mede 2,40 metros de comprimento, para um diâmetro de 16 cm. A sua cabeça explosiva muito potente detona por impacto ou por espoleta electromagnética de proximidade. A velocidade do Míssil é de Mach 1.6 e o seu alcance efectivo é de 6300 metros. Pode ser utilizado a uma altitude compreendida entre 2m m e 5500m.
SpPz 2 Luschs A1
País Origem:Alemanha
Construtor: Daimler-Benz
Função: Veículo de Reconhecimento
Peso: 19.6t
Comprimento: 7.34m
Largura: 3.00m
Altura: 2.50m
Tripulação: 4 Homens
Velocidade Máxima: 90km/h
Velocidade em terreno irregular: 65km/h
Velocidade em modo anfíbio: 10km/h
Motor: Daimler-Benz de 390cv às 2500rpm
Autonomia: 800Km
Canhões
- 1 x Canhão Automático Rheinmetall Rh-202 de 20mm
- 1 x 7.62 mm MG3A1
Blindagem
- Proteção contra armas ligeiras
Alemanha
O SpPz 2 Luchs A1 foi o primeiro veículo blindado de reconhecimento sobre rodas concebido para o exército alemão depois da Segunda Guerra Mundial. A configuração e o sistema de propulsão deste engenho formidável eram manifestamente inspirados nos veículos alemães equivalentes em serviço durante a Segunda Guerra Mundial.
Em 1968, a indústria alemã foi encarregada de criar um novo veículo de reconhecimento para as unidades blindadas. Esse engenho devia substituir o carro ligeiro americano M41 e o Schützenpanzer SPz 11-2 Kurz, baseado no Hotckiss SP1A, um veículo blindado de lagartas de fabrico francês. Estes dois engenhos tinham servido como veículos de reconhecimento desde a criação da Bundeswehr (Forças Armadas da Alemanha Federal). Em ano mais tarde, as especificações operacionais foram alargadas: o engenho (8X8 munido de 4 eixos) devia ser anfíbio e ter a capacidade de funcionar tanto sobre dois eixos como sobre quatro eixos, conforme a situação.
Em 1971, o projeto apresentado pela Daimler-Benz foi recusado, e foi o da empresa Thyssen-Henschell que acabou por ser escolhido. Esta firma ficou encarregue de produzir uma série de 408 unidades, cujos primeiros exemplares entraram em serviço em 1975 sob a designação de SpPz Luchs (SpähPanzer Luchs, ou Viatura Blindada de Reconhecimento Lince)
No início dos anos 80, o SpPz 2 Luchs A1, a versão modernizada deste engenho, foi dotado de um equipamento de transmissões sofisticado e de um sistema melhorado de alimentação do canhão. Em 1986, uma nova modernização deu origem ao SpPz Luchs A2. A principal inovação foi a instalação de uma câmara térmica para o apontador que aumentava as possibilidades de observação e de pontaria com más condições de visibilidade. O projetor de infravermelhos da torre foi suprimido nesta versão, que foi equipada com um sistema de navegação GPS.
O SpPz 2 Luchs foi primeiramente entregue aos esquadrões de reconhecimento das brigadas blindadas, assim como aos grupos de reconhecimento divisionários. Este apenas em serviço no exército alemão, que o utilizou em vários teatros de operações, sobretudo nos Balcãs. Foi recentemente recentemente substituído pelo Leichter Gepanzerter Spähwagen Fennek (Viatura blindada ligeira de reconhecimento Feneco), um 4X4 de dimensões inferiores.
Construtor: Daimler-Benz
Função: Veículo de Reconhecimento
Peso: 19.6t
Comprimento: 7.34m
Largura: 3.00m
Altura: 2.50m
Tripulação: 4 Homens
Velocidade Máxima: 90km/h
Velocidade em terreno irregular: 65km/h
Velocidade em modo anfíbio: 10km/h
Motor: Daimler-Benz de 390cv às 2500rpm
Autonomia: 800Km
Canhões
- 1 x Canhão Automático Rheinmetall Rh-202 de 20mm
- 1 x 7.62 mm MG3A1
Blindagem
- Proteção contra armas ligeiras
Alemanha
O SpPz 2 Luchs A1 foi o primeiro veículo blindado de reconhecimento sobre rodas concebido para o exército alemão depois da Segunda Guerra Mundial. A configuração e o sistema de propulsão deste engenho formidável eram manifestamente inspirados nos veículos alemães equivalentes em serviço durante a Segunda Guerra Mundial.
Em 1968, a indústria alemã foi encarregada de criar um novo veículo de reconhecimento para as unidades blindadas. Esse engenho devia substituir o carro ligeiro americano M41 e o Schützenpanzer SPz 11-2 Kurz, baseado no Hotckiss SP1A, um veículo blindado de lagartas de fabrico francês. Estes dois engenhos tinham servido como veículos de reconhecimento desde a criação da Bundeswehr (Forças Armadas da Alemanha Federal). Em ano mais tarde, as especificações operacionais foram alargadas: o engenho (8X8 munido de 4 eixos) devia ser anfíbio e ter a capacidade de funcionar tanto sobre dois eixos como sobre quatro eixos, conforme a situação.
Em 1971, o projeto apresentado pela Daimler-Benz foi recusado, e foi o da empresa Thyssen-Henschell que acabou por ser escolhido. Esta firma ficou encarregue de produzir uma série de 408 unidades, cujos primeiros exemplares entraram em serviço em 1975 sob a designação de SpPz Luchs (SpähPanzer Luchs, ou Viatura Blindada de Reconhecimento Lince)
No início dos anos 80, o SpPz 2 Luchs A1, a versão modernizada deste engenho, foi dotado de um equipamento de transmissões sofisticado e de um sistema melhorado de alimentação do canhão. Em 1986, uma nova modernização deu origem ao SpPz Luchs A2. A principal inovação foi a instalação de uma câmara térmica para o apontador que aumentava as possibilidades de observação e de pontaria com más condições de visibilidade. O projetor de infravermelhos da torre foi suprimido nesta versão, que foi equipada com um sistema de navegação GPS.O SpPz 2 Luchs foi primeiramente entregue aos esquadrões de reconhecimento das brigadas blindadas, assim como aos grupos de reconhecimento divisionários. Este apenas em serviço no exército alemão, que o utilizou em vários teatros de operações, sobretudo nos Balcãs. Foi recentemente recentemente substituído pelo Leichter Gepanzerter Spähwagen Fennek (Viatura blindada ligeira de reconhecimento Feneco), um 4X4 de dimensões inferiores.
Carro de Combate - Leopard 2 A6
País Origem:Alemanha
Construtor: Krauss-Maffei Wegmann, MaK
Função: Carro de Combate Pesado
Peso Vazio: 58t
Peso de Combate: 62t
Comprimento: 7.722m
Largura: 3.70m
Altura: 2.48m
Tripulação: 4 Homens
Velocidade Máxima: 72km/h
Velocidade em terreno irregular: 55km/h
Motor: MTU MB-873 12cyl multifuel Potência: 1500 cv
Autonomia: 550Km
Canhões
- 1 x 120mm L/55 (Calibre: 120mm - Alcance estimado de 0.5Km a 6.5Km) "13 Round in Turret 42 Round in chassis"
- 2 x 7.62 mm MG3A1 "4750 rounds"
Blindagem
- 3ª Geração
Sistema de Visão Norturna Passivo (Ch CC, Ap, Cond)
O Leopard 2 é um tanque principal de batalha alemão construído pela empresa alemã Krauss-Maffei-Wegmann, desenvolvido no início dos anos de 1970 entrou em serviço no ano de 1979, e substitui o anterior Leopard como o principal tanque de batalha na Bundeswehr.
O Leopard 2, é o resultado do cancelamento do projecto MBT-70, em que estavam envolvidos americanos e alemães, com o objectivo de criar um tanque que pudesse substituir o M-60 americano e o Leopard-1 alemão, na altura existentes em grande quantidade na Europa.
Ele é a resposta ao aparecimento dos tanques T-64 e T-72 russos, com canhões de 125mm.
As suas diferentes versões têm servido nas forças armadas da Alemanha e dez outros países europeus, bem como a países não europeus.
O Leopard 2A4, é o mais numeroso de todos os carros de combate da família Leopard. Mais de 3480 Leopard 2 foram fabricados.
A versão mais sofisticada actualmente do Leopard 2 é a versão "A6", considerada por muitos como o melhor carro de combate presentemente em serviço no mundo, fruto das lições aprendidas desde a 2ª guerra mundial, onde os temíveis Panzer alemães espalhavam o terror pela Europa com a sua guerra relâmpago. Portugal adquiriu recentemente 37 carros de combate Leopard 2A6, e perspectiva-se que adquira mais num futuro próximo para completar a completa substituição do M60A3 presentemente em serviço.
Embora apenas em numero reduzido - pois os M-60A3 chegavam a uma centena - a capacidade de unidades militares equipadas com os 37 Leopard 2A6 será muito superior. Bastará que se aproveitem correctamente as enormes potencialidades do novo sistema de armas e a sua interligação com os sistemas de comunicações e software de gestão e controlo de dados do campo de batalha produzidos em Portugal. Alguns dos sistemas em desenvolvimento em Portugal, pela sua elevada sofisticação poderão mesmo vir a ser adoptados como standard da NATO num futuro próximo.
Construtor: Krauss-Maffei Wegmann, MaK
Função: Carro de Combate Pesado
Peso Vazio: 58t
Peso de Combate: 62t
Comprimento: 7.722m
Largura: 3.70m
Altura: 2.48m
Tripulação: 4 Homens
Velocidade Máxima: 72km/h
Velocidade em terreno irregular: 55km/h
Motor: MTU MB-873 12cyl multifuel Potência: 1500 cv
Autonomia: 550Km
Canhões
- 1 x 120mm L/55 (Calibre: 120mm - Alcance estimado de 0.5Km a 6.5Km) "13 Round in Turret 42 Round in chassis"
- 2 x 7.62 mm MG3A1 "4750 rounds"
Blindagem
- 3ª Geração
Sistema de Visão Norturna Passivo (Ch CC, Ap, Cond)
- Alemanha
- Portugal
- Canadá
- Grécia
- Holanda
- Espanha
O Leopard 2 é um tanque principal de batalha alemão construído pela empresa alemã Krauss-Maffei-Wegmann, desenvolvido no início dos anos de 1970 entrou em serviço no ano de 1979, e substitui o anterior Leopard como o principal tanque de batalha na Bundeswehr.
O Leopard 2, é o resultado do cancelamento do projecto MBT-70, em que estavam envolvidos americanos e alemães, com o objectivo de criar um tanque que pudesse substituir o M-60 americano e o Leopard-1 alemão, na altura existentes em grande quantidade na Europa.
Ele é a resposta ao aparecimento dos tanques T-64 e T-72 russos, com canhões de 125mm.
As suas diferentes versões têm servido nas forças armadas da Alemanha e dez outros países europeus, bem como a países não europeus.
O Leopard 2A4, é o mais numeroso de todos os carros de combate da família Leopard. Mais de 3480 Leopard 2 foram fabricados.
A versão mais sofisticada actualmente do Leopard 2 é a versão "A6", considerada por muitos como o melhor carro de combate presentemente em serviço no mundo, fruto das lições aprendidas desde a 2ª guerra mundial, onde os temíveis Panzer alemães espalhavam o terror pela Europa com a sua guerra relâmpago. Portugal adquiriu recentemente 37 carros de combate Leopard 2A6, e perspectiva-se que adquira mais num futuro próximo para completar a completa substituição do M60A3 presentemente em serviço.Embora apenas em numero reduzido - pois os M-60A3 chegavam a uma centena - a capacidade de unidades militares equipadas com os 37 Leopard 2A6 será muito superior. Bastará que se aproveitem correctamente as enormes potencialidades do novo sistema de armas e a sua interligação com os sistemas de comunicações e software de gestão e controlo de dados do campo de batalha produzidos em Portugal. Alguns dos sistemas em desenvolvimento em Portugal, pela sua elevada sofisticação poderão mesmo vir a ser adoptados como standard da NATO num futuro próximo.
British Challenger II Main Battle Tank
País Origem: Reino Unido
Construtor: Alvis Vickers
Função: Carro de Combate Pesado
Peso Vazio: 60.500 kg
Peso de Combate: 62.500 kg
Comprimento: 8,33 m - Incluindo canhão: 11,55 m
Largura: 3,52 m
Altura: 2,49 m
Tripulação: 4 Homens
Velocidade Máxima: 59 km/h
Velocidade em terreno irregular: 40 km/h
Motor: Perkins Condor 12V
Potência: 1200 cv
Autonomia: 450Km
Canhões
- 1 x 120mm L-30 «Charm» (Calibre: 120mm - Alcance estimado de 0.3Km a 4.5Km)
- Metralhadora 7.62 mm L94A1 EX-34,
- Metralhadora 7.62 mm L37A2 no topo da torre
Blindagem
- Chobham/Dorchester Nível 2 (classificado)
Reino Unido, Oman
O Challenger-2 é o tanque britânico para o século XXI. O Reino Unido foi pioneiro no desenvolvimento deste tipo de arma, quando na manhã do dia 15 de Setembro de 1916, os alemães aguardavam os costumeiros ataques das tropas inglesas de infantaria. Para surpresa geral, no lugar de combatentes, surgiram à distância o que alguns soldados acreditavam tratar-se de tractores.
A blindagem do Challenger-2 é uma blindagem composta tipo Chobham de segunda geração, cuja a origem é um segredo bem guardado. O Challenger-2 serviu o exército britânico na invasão do Iraque.
Armado com um canhão 120mm, pode disparar desde munição perfurante de energia cinética até munição do tipo HESH. O canhão é estabilizado. O veículo está ainda equipado com um computador digital de controlo de tiro, telemetro a laser com alcance de 10Km, capacidade de visão nocturna e intensificador passivo de imagem para o condutor.
O Challenger-2 mostra-se ser rei e senhor no terreno onde pisa. Considerado por alguns como o melhor tanque do mundo em serviço, ele compete nesta categoria com o "Leopard 2" alemão, o "Abrams" norte americano, o "Leclerc" francês, e o "T 90" russo. A sua blindagem tipo Chobham de segunda geração, cuja a origem é um segredo bem guardado, confere ao Challenger-2 máxima protecção contra o fogo inimigo, em que durante os conflitos no Iraque, nenhum Challenger-2 foi destruído ao contrário do americano "Abrams" que sofreram algumas perdas. Mesmo quando atingido, em apenas algumas horas estava de novo 100% operacional e pronto para combater. Os danos nunca chegaram a ser para além de superficiais.
Construtor: Alvis Vickers
Função: Carro de Combate Pesado
Peso Vazio: 60.500 kg
Peso de Combate: 62.500 kg
Comprimento: 8,33 m - Incluindo canhão: 11,55 m
Largura: 3,52 m
Altura: 2,49 m
Tripulação: 4 Homens
Velocidade Máxima: 59 km/h
Velocidade em terreno irregular: 40 km/h
Motor: Perkins Condor 12V
Potência: 1200 cv
Autonomia: 450Km
Canhões
- 1 x 120mm L-30 «Charm» (Calibre: 120mm - Alcance estimado de 0.3Km a 4.5Km)
- Metralhadora 7.62 mm L94A1 EX-34,
- Metralhadora 7.62 mm L37A2 no topo da torre
Blindagem
- Chobham/Dorchester Nível 2 (classificado)
Reino Unido, Oman
O Challenger-2 é o tanque britânico para o século XXI. O Reino Unido foi pioneiro no desenvolvimento deste tipo de arma, quando na manhã do dia 15 de Setembro de 1916, os alemães aguardavam os costumeiros ataques das tropas inglesas de infantaria. Para surpresa geral, no lugar de combatentes, surgiram à distância o que alguns soldados acreditavam tratar-se de tractores.A blindagem do Challenger-2 é uma blindagem composta tipo Chobham de segunda geração, cuja a origem é um segredo bem guardado. O Challenger-2 serviu o exército britânico na invasão do Iraque.
Armado com um canhão 120mm, pode disparar desde munição perfurante de energia cinética até munição do tipo HESH. O canhão é estabilizado. O veículo está ainda equipado com um computador digital de controlo de tiro, telemetro a laser com alcance de 10Km, capacidade de visão nocturna e intensificador passivo de imagem para o condutor.
O Challenger-2 mostra-se ser rei e senhor no terreno onde pisa. Considerado por alguns como o melhor tanque do mundo em serviço, ele compete nesta categoria com o "Leopard 2" alemão, o "Abrams" norte americano, o "Leclerc" francês, e o "T 90" russo. A sua blindagem tipo Chobham de segunda geração, cuja a origem é um segredo bem guardado, confere ao Challenger-2 máxima protecção contra o fogo inimigo, em que durante os conflitos no Iraque, nenhum Challenger-2 foi destruído ao contrário do americano "Abrams" que sofreram algumas perdas. Mesmo quando atingido, em apenas algumas horas estava de novo 100% operacional e pronto para combater. Os danos nunca chegaram a ser para além de superficiais.
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