Construtor: McDonnell Douglas / Boeing / Northrop
Função: Caça de Superioridade Aérea / Multi-Função
Peso Vazio: 14 552Kg
Peso carregado: 21 320kg
Peso máximo/descolagem: 29 937kg
Comprimento: 18,31 m
Envergadura: 13,62 m
Altura: 4,88 m
Numero de suportes p/ armas: 11
Tripulação: 1/2
Motor:2 x motores G.E. F414-GE-400
Potência Total: 14334 Kgf
Velocidade Máxima: Mach 1.6 (1915 km/h)
Velocidade Máxima (Nível do Mar): 1200 km/h
Velocidade Cruzeiro: Mach 0.9 (1.364 km/h)
Altitude máxima: 15.000 m
Autonomia: 2346 km
Autonomia Combate: 722 km
Canhões
- 1 x Vulcan M61-A1 (Calibre: 20 )
Misseis Ar-Ar
- AIM-9L/M Sidewinder (Alcance: 18 km)
- AIM-7F/M Sparrow (Alcance: 50 km)
- AIM-120 AMRAAM (Alcance: 70 km)
- AIM-132 ASRAAM (Alcance: 18 km)
- IRIS-T (Alcance: 25 km)
Misseis Ar-Superfície
- AGM-65 Maverick (Alcance: 27 km)
- AGM-88 HARM (Alcance: 106 km)
- AGM-84 D Harpoon (Alcance: 220 km)
- SLAM-ER - Standoff Land Attack Missile (Alcance: superior a 150 milhas)
- AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW) (Alcance: baixa altitude - 22 km; alta altitude - 120 km)
- Taurus (Míssil Cruzeiro) (Alcance: 500 km)
Bombas
- JDAM
- Paveway
- Mk 80 (Bombas burras)
- CBU-87 cluster
- CBU-89 gator mine
- CBU-97
- Mk 20 Rockeye II
- B61/Mk57 Bomba Nuclear
Radares
- Raytheon Systems AN/APG-65 - Multi-modo/Pulso Dopler (Alcance médio: 136Km)
- Estados Unidos
- Austrália
- Kuwait
O seu desenvolvimento começou em meados dos anos 70, quando a USN solicitou uma aparelho de baixo custo e multi-função capaz de operar em porta-aviões, substituto do ultrapassado A-4 "SkyHawk". O F-18 nasceu a partir do YF-17 "Cobra" que perdeu a concorrência de avião de baixo custo operacional da USAF para o YF-16 "Figting Falcon" que saiu vitorioso. No entanto o F-16 não era robusto o suficiente para operar em condições marítimas e também de péssima operação a partir de porta-aviões, e só tem um motor. Então o projecto do YF-17 foi retomado, aprimorado e desenvolvido, dando origem então a um dos melhores aviões de combate navais de todos os tempos, o F/A-18 "Hornet".
O F-18 é no entanto mais poderoso que o projecto inicial YF-17. Conta com dois motores, trem de aterragem muito mais resistente e maior capacidade pra transporte de armas. A aeronave foi redesenhada para permitir a operação a partir de porta-aviões, tendo sido efectuadas alterações como a incorporação de asas com extremidades dobráveis.
Actualmente o F/A-18F substituiu o "insubstituível" F-14 "Tomcat" uma vez já ultrapassado para os padrões actuais, um exemplo é o seu potente, mas ainda mecânico radar, bem vulnerável ao conceito de guerra electrónica, sendo bem fácil de ser desactivado por dispositivos de "Jamming" equipados nas aeronaves actuais.
Um grande problema das versões iniciais do "Hornet" era sua asa retráctil (requerimento para um caça operar a partir de um porta-aviões, uma vez que reduz o espaço ocupado no hangar interno do navio) que diminuíam muito os tanques de combustível e consequentemente sua autonomia de voo.
Os F/A-18 foram muito utilizados no ataque ao Afeganistão e responsáveis por grande parte dos bombardeios precisos feitos pela US Navy.
Lançado a partir de uma catapulta, o "Hornet" pode alcançar 300 km/h em apenas 2 segundos!
O Boeing F/A-18E e F/A-18F Super Hornet é uma aeronave supersônica de interceptação aérea e de ataque ao solo. O F/A-18E e F/A-18F são maiores e mais avançados que seu antecessor o F/A-18 Hornet. O Super Hornet entrou em serviço nos Estados Unidos em 1999, substituíram os F-14 Tomcat em 2006 e deverão servir em conjunto com os originais Hornets F/A-18C (se mantêm operacionais mas com uma substituição gradativa pelos Super Hornets). Em 2007, a Força Aérea Real Australiana comprou 24 Super Hornets para substituição dos antigos F-111.
Fontes: Wikipedia
O "Tomcat" foi considerado como um caça de superioridade aérea e interceptor sem compromisso, encarregado da defesa dos grupos navais contra os aviões da Marinha Soviética armados com mísseis de cruzeiro. Estava equipado com o radar de longo alcance Hughes AN/AWG-9 originalmente desenvolvido para o F-111B, capaz de detectar alvos do tamanho de bombas a distâncias além dos 160 km (100 milhas), conseguindo perseguir 24 alvos e atacar 6 em simultâneo. De origem, o armamento primário do F-14 era o míssil AIM-54 Phoenix, capaz de focar um alvo até 200 km (120 milhas), embora este tenha sido retirado do serviço a 30 de Setembro de 2004. O F-14 era o único avião a carregar esta arma, que foi desenhada como parte integral do sistema bélico do "Tomcat". Armamento de médio alcance é garantida pelo AIM-7 Sparrow de radar semi-activo, apoiado por mísseis guiados por infravermelhos AIM-9 Sidewinder e uma única metralhadora M-61 Vulcan de 20mm para combate cerrado. O F-14 foi concebido com alguma capacidade de combate ar-terra, embora esta vertente não tenha sido explorada até o final da sua carreira; Os "Tomcats" são agora equipados com o sistema de detecção de alvo LANTIRN para poderem tirar partido das bombas guiadas por laser e outras armas de precisão. Alguns F-14 são também equipados com o sistema TARPS (do inglês Tactical Air Reconnaissance Pod System), constituindo assim a única plataforma de reconhecimento táctico da Marinha.
Em 1981, a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) abriu um requerimento de um novo caça de superioridade aérea, o Advanced Tactical Fighter (ATF), para substituir o 
No seu radar Nothrop Grumman AN/APG-77, existem 1500 pequenos dispositivos, como células, chamados módulos de transmissão e recepção (TRM) que emitem feixes de radar em diversas direções, simultaneamente, e recebem os reflexos dessas emissões, permitindo uma varredura de 120 º isenta de intervalos como ocorre com os radares de varredura mecânica que emitem apenas um feixe de sua antena que fica movendo-se para poder fazer o rastreio de toda a área frontal do caça. Assim a precisão da localização do alvo é maior, e há também uma maior capacidade de rastrear alvos com pequena assinatura de radar.
O projecto YF-16 (anteriormente GD Mod.401) venceu a competição para o fornecimento de um caça leve para a Força Aérea Norte-americana e o primeiro voo do F-16/A ocorreu em 1980.
O F-16MLU fez o seu primeiro voo com as insígnias nacionais no dia 26 de junho de 2003. As duas Esquadras portuguesas de F-16 (Esquadra 201 - "Falcões", Esquadra 301 - "Jaguares") mantêm por missão a Luta Aérea Ofensiva e Defensiva e as Operações contra alvos de superfície.
O seu desenvolvimento começou em meados dos anos 70, quando a USN solicitou uma aparelho de baixo custo e multi-função capaz de operar em porta-aviões, substituto do ultrapassado A-4 "SkyHawk". O F-18 nasceu a partir do YF-17 "Cobra" que perdeu a concorrência de avião de baixo custo operacional da USAF para o YF-16 "Figting Falcon" que saiu vitorioso. No entanto o F-16 não era robusto o suficiente para operar em condições marítimas e também de péssima operação a partir de porta-aviões, e só tem um motor. Então o projecto do YF-17 foi retomado, aprimorado e desenvolvido, dando origem então a um dos melhores aviões de combate navais de todos os tempos, o F/A-18 "Hornet".
Nos anos de 1974 e 1975 a McDonnell Douglas modificou uma fuselagem de F-15A para quebrar uma série de recordes de subida. A aeronave, chamada Streak Eagle, pesava 810 kg a menos que os F-15A em operação e quebrou oito recordes de subida, sendo o mais impressionante no dia 1 de Fevereiro de 1975, subindo 29.527 metros em 3.46 minutos. Em Junho de 1979 o F-15A foi trocado pelo F-15C. Esse é uma versão melhorada do Eagle básico, incorporando melhorias nos aviônicos, adicionais 900 kg de combustível em tanques instalados ao lado das entradas de ar e um peso máximo de descolagem maior. Foram encomendadas 410 unidades do modelo C e 61 do modelo D, sua versão de treinamento. O F-15C tem uma razão de vitórias em combates aéreos de 95:0, mostrando se uma das mais efectivas aeronaves já desenvolvidas.
O F-14 "Tomcat" da Grumman foi um caça supersónico da Marinha dos EUA, de motor dual, com envergadura variável das asas de dois lugares. As missões principais destes aviões são de combate aéreo, defesa aérea da frota naval e ataque de precisão contra alvos terrestres.
