Construtor: Chengdu Aircraft Industry Corporation
Função: Caça multi-função
Peso Vazio: 9.750 kg
Peso máximo/descolagem: 19.277kg
Comprimento: 15,49m
Envergadura: 9,75m
Altura: 5,43m
Tripulação: 1
Motor: 1 × motor turbofan de pós-combustão Saturn-Lyulka AL-31FN
Velocidade Máxima: Mach 2.1
Altitude máxima: 17.000 m
Autonomia Combate: 900 km
Canhões
- 1 x canhão Gryazev-Shipunov GSh-23 de 23mm
- PL-8
- PL-9
- PL-11
- PL-12
- PJ-9
- YJ-9K
- Foguetes não guiados de 90mm
- LT-2
- LS-6; GB3, GB2A, GB3A
- FT-1
- Mais 250 kg, 500 kg de bombas não guiadas
- Radar pulso-doppler de tiro Tipo 1473H
- Infravermelho de varredura e travamento Tipo Hongguang-I
- Interferômetro de auto-proteção BM/KG300G
- Reconhecimento eletrônico KZ900
- Navegação e ataque Blue Sky
- Laser Infravermelho de visão a frente de ataque e alvo (FILAT na sigla em inglês)
- China
- Paquistão
O Chengdu J-10 (chinês tradicional: 殲十, significando "Aniquilador") conhecido pelos norte-americanos como "Vigorous Dragon" é um caça multi-função leve de geração 4.5, desenvolvido para operar em todas as condições atmosféricas. A aeronave entrou em serviço na Força Aérea da China (PLAAF) em 2003.
O programa de desenvolvimento de J-10, conhecido inicialmente como Projeto 8610, teve início em 1980. O avião foi originalmente proposto para ser um caça de superioridade aérea, cuja finalidade era combater os modernos caças de quarta geração como os F-16 e os MiG-29, mas devido ao final da Guerra Fria as exigências foram alteradas para um caça multi-função, com capacidade para missões ar-ar e ar-terra.
De acordo com especialistas norte-americanos, Israel teria contribuído para o desenvolvimento do J-10, vendendo um projeto cancelado da aeronave IAI Lavi, incluindo o projeto aerodinâmico de teste e o programa inicial de teste para o sistema de controle de voo com sistema de controle por cabo. No entanto, o governo de Israel nega qualquer envolvimento no projeto de J-10. Em meados dos anos 90, a Rússia envolveu-se no desenvolvimento do J-10, vendendo o projeto do motor Liulka-Saturn AL-31F para testes iniciais. Chengdu J-10 voou pela primeira vez em 22 de março de 1998, pilotado pelo piloto de teste Lei Qiang.
Em meados da década de 1970, tanto a Força Aérea Francesa (Armée de l'Air) quanto a Marinha (Aeronavale) tinham necessidade (da Marinha, sendo um pouco mais urgente) de encontrar uma nova geração de caças (principalmente para substituir o Jaguar SEPECAT e o F-8 Crusader e as suas necessidades eram suficientemente semelhantes para serem unidas num único projeto. Em 1983, a França adjudicou a Dassault um contrato para dois aviões de combate experimental (Avion de Combat eXpérimental - ACX). A Alemanha, França, Itália, Espanha e Reino Unido acordaram em desenvolver conjuntamente um novo caça no início de 1980. No entanto, a discordância sobre o tamanho do caça e liderança do projeto levou a França e outras nações a se dividirem em 1985. A França desenvolveu sem outras parcerias o Rafale, enquanto as outras nações envolvidas desenvolveram o caça que seria nomeado de 
